5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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