5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过(guò)原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车(chē)却因(yīn)此背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公(gōng)司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合(hé)并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售(shòu)征(zhēng)集到(dào)一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终(zhōn夷洲今是何地，夷洲是哪里g)。需要提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山(shān)西省汽(qì)车工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过夷洲今是何地，夷洲是哪里江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最夷洲今是何地，夷洲是哪里为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来(lái)日子也不(bù)太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度(dù)，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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