比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(s生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写ī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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