5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)披露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎ一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟n)权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目(mù)双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展困(kùn)境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集(jí)团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上(shàng)半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太原(yuán)重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的(de)政府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利(lì一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟)润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟