日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大20224月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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