5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出(chū)售(shòu)全资子公(g没带罩子让捏了一节课感受ōng)司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期(qī)于(yú)2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权(quán)单位的(de)批(pī)准，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未(wèi)能在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020没带罩子让捏了一节课感受年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽(qì)车相关(guān)业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持(chí)资(zī)金就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利(lì)润(rùn)。而(ér)扣除非(fēi)经常(cháng)性损益(yì)后，江(jiāng)铃(líng没带罩子让捏了一节课感受)汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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