5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查>

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(s开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查hòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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