5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯(sù)到(dào)两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付了(le)保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞(dòng)察不(bù)足(zú)，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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