5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符(fú)合上(shàng)述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规(guī)则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获(huò)得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需(xū)的政府审批事(shì)项未(wèi)能(néng)在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过(g五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩uò)2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽(qì)车(chē)自(zì)身(shēn)近年来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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