5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会城食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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