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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆始祖鸟什么档次穿始祖鸟是有钱人吗件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有始祖鸟什么档次穿始祖鸟是有钱人吗些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎ始祖鸟什么档次穿始祖鸟是有钱人吗n)结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。