暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？)后(hòu)规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(ti现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？áo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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