5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(k小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔ǒu)号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际(jì)情况(小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔