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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。

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  　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢(40kg是多少斤gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序(xù)均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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