5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)交易(yì)终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的资产，不过原计下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了(le)《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货(huò)车(chē)，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现(xiàn)正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年(nián)财(cái)报数据(jù)显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的主要目的是(shì)降低(dī)江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利(lì)于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而(ér)江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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