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fe2o3是什么化学元素柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制fe2o3是什么化学元素地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；fe2o3是什么化学元素不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(cfe2o3是什么化学元素hǎn)生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。