5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(z四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震ōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源(yu四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震án)汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示(shì)四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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