4月18日(rì)，第二十届上海国际(jì)汽车(chē)工业展(zhǎn)览会拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是(shì)今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻(wén)，进入(rù)展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客采访相关(guān)人(rén)员得知，贝(bèi)瑞德(dé)，大众汽(qì)车(chē)集团管(guǎn)理董(dǒng)事(shì)会(huì)主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股份(fèn)公司(sī)董事会(huì)主席康林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技(jì)术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐(qí)普策的带领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企大佬也(yě)现(xiàn)身展(zhǎn)台(tái)，为自家(jiā)车(chē)站(zhàn)场子(zi)。就(jiù)连(lián)还(hái)待(dài)出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的(de)接待下(xià)，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃(rán)油车的比例还在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车(chē)的势(shì)头之下，国产车(chē)成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品牌们(men)的展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰博(bó)基(jī)尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华品(pǐn)牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人(rén)最多的(de)居然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企看(kàn)好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解(jiě)到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能源车(chē)。不仅是(shì)造车(chē)新势力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪(háo)华外资(zī)车企都把新能车晒到(dào)最前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质燃油车型的(de)车(雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质chē)企，观展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身(shēn)上，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数据，新(xīn)能源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的(de)是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售(shòu)新的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印(yìn)度(dù)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额(é)不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃(rán)油车市(shì)场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源(yuán)乘用车(chē)国内零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一(yī)季度(dù)市场份额(é)达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了(le)大(dà)众，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多(duō)，利润越(yuè)来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是(shì)合资品牌全部(bù)加(jiā)入(rù)混战，高(gāo)达五万、十万甚(shèn)至价(jià)格(gé)腰斩的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是(shì)加快(kuài)车企转型(xíng)步(bù)伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油(yóu)车；本田(tián)停售燃油车的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年(nián)，计划在(zài)几年(nián)内(nèi)向(xiàng)包(bāo)括电(diàn)气化在内的研(yán)发(fā)项(xiàng)目投资总计约(yuē)5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田(tián)也(yě)表示计(jì)划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北(běi)美地区停售(shòu)燃油车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃油车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽车(chē)品牌(pái)，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全(quán)面(miàn)转型电动化(huà)做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃(rán)油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利(lì)汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)第(dì)一的地(dì)位(wèi)，新能源业(yè)务(wù)被优(yōu)秀(xiù)的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转(zhuǎn)化(huà)的速度和布局让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布(bù)会上对外(wài)宣称“这(zhè)将是(shì)东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)全年(nián)销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的外表之下，几(jǐ)何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的(de)套壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电的产品策略之外(wài)，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型营销(xiāo)活动就是作为外事(shì)礼宾用车出现在(zài)北京外(wài)交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平(píng)台曹操出行(xíng)宣布，将推(tuī)出优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前(qián)一年(nián)，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要(yào)从如(rú)日(rì)中天的燃油车中分出(chū)资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居新能源销(xiāo)量排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一(yī)哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪(dí)的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增(zēng)速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是(shì)那个(gè)只有互联(lián)网基因，需(xū)要完全(quán)依赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的(de)新能(néng)源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初(chū)，特斯拉全(quán)系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就是(shì)有没有持续输血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭(píng)借技(jì)术和(hé)资(zī)金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车企是(shì)为了(le)“骗(pià雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质n)”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后就(jiù)玩消失。一(yī)些新能源企业的市(shì)值(zhí)也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说(shuō)：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质