5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终。

　　1兆等于多少mb流量，1G等于多少MBng>审(shěn)批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作为一家1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB老牌国营(yíng)企业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载(zài)货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要(yào)目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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