暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(há许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校ng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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