新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(f古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读èi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模(mó)的(de)第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发(fā)展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门(mén)发(fā)布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的(de)消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读等。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商需要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈(yíng)利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放(fàng古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的(de)需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

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