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邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报季的过(guò)去,车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新势力中,小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

  理想和(hé)零(líng)跑管理层薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元,以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破(pò)亿,堪称(chēng)新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之外,吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰,不过也有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

  理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

  理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占据目(mù)前(qián)已披露数(shù)据的车(chē)企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中,李想、沈亚楠和李铁(tiě),薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中,工(gōng)资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

  另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元,相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè),港交所文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票,套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元,以此计算(suàn),他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布离(lí)职。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据来自(zì)理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

  造车新势力中,零跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示,董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗(wàn)元,同(tóng)比大(dà)涨(zhǎng)490.4%;总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同比增长12%。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在港交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升,2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng),较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在(zài)业(yè)界看来,这(zhè)或许(xǔ)是(shì)其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的(de)重要(yào)原因(yīn)。

  小鹏汽车的2022年并不好过,试(shì)图通过人事(shì)变动和架(jià)构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下,管理层(céng)对自(zì)己的要求也(yě)更严(yán)格了(le)。管理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán),联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

  海马江淮高管无人过百万

  在造(zào)车新势力之外(wài),给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低,仅为(wèi)40.8万元;执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán),行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

  吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài),接下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

  王(wáng)传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司(sī)董事(shì)长,但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示,比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯,税前报酬960.20万元;第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红斌,薪酬887万(wàn)元;执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年(nián)王传福(fú)税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元,排在他(tā)前面的还有高(gāo)级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元,以及高级副(fù)总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数(shù)据(jù)来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年报。

  过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆,夺下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝座;净利润也达到(dào)166亿元,超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán),成(chéng)为国内最赚钱的整车企业(yè)。

  长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万(wàn)元,其中董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

  值得关注的是,海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示,报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公司(s邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗ī)获(huò)得的(de)税前报(bào)酬总额(é)90万元,董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)52.12万元(yuán)。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区(qū)间,其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入最高,为(wèi)91.3万元,董事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

  薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

  在已公布数据中,国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi),是吉(jí)利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi),堪(kān)称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。

  当(dāng)我们把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球,会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那(nà)么难。

  通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会(SEC)的一(yī)份文(wén)件显示(shì),通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元(约合人民币(bì)2亿元),连续第八(bā)年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制(zhì)造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里,Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元(约合(hé)人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外(wài),底特律另外(wài)两家汽车制造(zào)商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值得注意的是(shì),特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道,早在2018年,马斯克(kè)就制(zhì)定了(le)长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案(àn),特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励,但若马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会(huì)制定的市值和业(yè)绩方面的(de)目(mù)标,则(zé)可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以,马斯克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是(shì)同特(tè)斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

  换句话说,马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励,后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富(fù)的有力竞争者。

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