新能源汽车(chē)车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通(东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作tōng)过(guò)技(jì)术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一(yī)个(gè)有着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发(fā)展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从(cóng)而(ér)带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在(zài)自家(jiā)停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放的(de)场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作(běn)，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源(yuán)汽(qì)车车主需(xū)要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协(xié)会(huì)有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是(shì)充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的(de)一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市(东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作shì)场高速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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