暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建(j日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗iàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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