随着2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话(huà)题。造车新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的(de)车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却(què)非(fēi)常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副(fù)总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税(shuì)前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有(yǒu)高级副(fù)总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的(de)高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报(bào)告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集团(tuán)董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不(bù)是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在(zài)特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯(sī)拉美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思的市值和业绩(jì)直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期权激(jī)励(lì)，后(hòu)者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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