暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票(piào)有效(xiào)手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越期内完成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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