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航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

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　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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