4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车(chē)展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事(shì)长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼(jiān)首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕树等国际(jì)车(chē)企顶级(jí)高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成员都(dōu)落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自(zì)家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃油车的比(bǐ)例还(hái)在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展区更大(dà)了，围观的(de)人也(yě)更多(duō)。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被(bèi)逼(bī)成(chéng)什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市(shì)界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业中，新能(néng)源车企(qǐ)占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各(gè)家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造(zào)车(chē)新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把新能(néng)车晒到最前(qián)面的展台上。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压(yā)缩(suō)，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生存(cún)空间(jiān)越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下(xià)，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市(shì)场份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东风系(xì)车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车(chē)的时(shí)间节点(diǎn)是2040年，计(jì)划(huà)在几年内向包括(kuò)电气化(huà)在内(nèi)的(de)研发(fā)项(xiàng)目(mù)投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前(qián)停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球首个(gè)正式(shì)宣布(bù)停产燃油车的(de)车(chē)企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌(pái)的大本(běn)营则(zé)更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么(me)容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话(huà)称：“新势力会(huì)的(de)，我们三年(nián)就学(xué)会了。我们(men)会的，新势(shì)力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先来看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直(zhí)被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的(de)原因是什(shén)么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新能(néng)源业务(wù)被优秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在(zài)的9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源转化的(de)速度和布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探路石几何(hé)汽车(chē)上市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车(chē)的外表之下(xià)，几(jǐ)何A的内(nèi)核就(jiù)是一款(kuǎn)“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设(shè)计风(fēng)格(gé)上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电的产品策略之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的(de)首场(chǎng)大型营销(xiāo)活动(dòng)就是作(zuò)为外事(shì)礼宾用车(chē)出现在(zài)北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是(shì)先从(cóng)B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年(nián)内推出的(de)都是换(huàn)壳(ké)车，自然(rán)却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利(lì)来(lái)说，要(yào)从如日中天的(de)燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利(lì)迅速调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多(duō)品牌(pái)运作(zuò)，高(gāo)中低端全覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量(liàng)位居新能(néng)源销量(liàng)排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车(chē)销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也(yě)不是那个(gè)只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经(jīng)过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之(zhī)久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全(quán)系大幅降价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度(dù)已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第(dì)一个挑战就(jiù)是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭(píng)借技术和资金优势抢占(zhàn)市(shì)场的头部(bù)玩家也很(hěn)难说建立(lì)了护(hù)城(chéng)河(hé)，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛(sài)道火热(rè)的时候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多(duō)车企既没有技术也(yě)没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有(yǒu)不少车(chē)企是为(wèi)了(le)“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资(zī)的，在拿到雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质补贴(tiē)和(hé)融资后就玩(wán)消失(shī)。一(yī)些(xiē)新能源企业的市值也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是(shì)最好(hǎo)的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的话(huà)来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

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