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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kā负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁i)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。