暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容