暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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