柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊不化是(shì)因为(wèi)加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车(chē)结腊怎样(yàng)办等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你收拾以下的日子常识(shí)：

柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗(ma)

阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱　　柴油(yóu)是不(bù)能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用(yòng)紧缩(suō)发(fā)生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比下难(nán)到达其(qí)燃点,只能(néng)采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没(méi)有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度，再(zài)加(jiā)热即可。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号(hào)假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制(zhì)取(qǔ)，分(fēn)为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在(zài)温度(dù)到达(dá)浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失(shī)掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标(biāo)号的柴油应首要依据(jù)运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含(hán)蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结(jié)蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴(chái)油(yóu)的低温活(huó)动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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