5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思)度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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