暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么)改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(sh身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么ēn)体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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