关于中国(guó)飞(fēi)机事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知识(shí)答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的空(kōng)难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一(yī)次(cì)死亡(wáng)性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年(nián)才(cái)遇上一次(cì)空难。还(hái)应该说明(míng)的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部死亡(wáng)。根据国(guó)际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的(de)全部空(kōng)难事(shì)故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有50%发生在着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是(shì)很大。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大多数情况下飞(fēi)机都不会(huì)以很强烈的(de)力量撞击(jī)地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台(tái)发动机都(dōu)停了，飞行员(yuán)仍然会有较大(dà)的(de)把握让飞(fēi)机(jī)迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事(shì)故(gù)，在中国一年都会(huì)有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本(běn)身就考(kǎo)虑到了一旦(dàn)出现事(shì)故的后果，只(zhǐ)要不(bù)是从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一(yī)定的保护作(zuò)用的(de)。机毁(huǐ)而(ér)人(rén)不亡，至少是(shì)不全亡(wáng)的情(qíng)况其实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航(háng)飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人。空难(nán)的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以(yǐ)下几点。猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好>

　　4、事(shì)故类型(xíng)。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那(nà)就是没(méi)有救的了(le)。其他(tā)的(de)只要处(chù)置得当，仍然(rán)会有一定的生还几(jǐ)率(lǜ)。比如说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是(shì)仍然(rán)有(yǒu)38人(rén)生还(hái)，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和(hé)空(kōng)管的处置。对于(yú)不同的(de)空难类型会有不同的处置方案猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心(xīn)的是飞行员是否足(zú)够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当(dāng)，还是可以避免机(jī)毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从(cóng)指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好是(shì)就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发生在机(jī)场附近，救援通常都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野(yě)岭，那可(kě)就真的要听天由(yóu)命了。

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