暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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