柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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