周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还(hái)在(zài)电话会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的(de)股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科(kē)技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有(yǒu)找到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还(hái)要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今(jīn)年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势(shì)面临(lín)不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时(shí)间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越(yuè)多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明(míng)确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积压(yā)达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利(lì)用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的(de)期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此(cǐ)次(cì)为“数月之(zhī)后的下一(yī)次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地(dì)月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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