比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yìc上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声c上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司(sī)累计(jì)实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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