周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于(yú)将利(lì)率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利(lì)率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还(hái)在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公(gōng)布了(le)业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　/苏三起解的故事，苏三起解的故事简介rong>/马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席苏三起解的故事，苏三起解的故事简介(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争(zhēng)力(lì)的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量(liàng)可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感到(dào)担忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积(jī)压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是(shì)利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中国汽(qì)车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势(shì)闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射(shè)升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速(sù)且计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于(yú)当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报(bào)道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动(dòng)机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对(duì)镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处(chù)在(zài)于我们(men)学(xué)到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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