暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗0; line-height: 24px;'>黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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