日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是(shì)一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次在中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发(fā)和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国员佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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