5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车(ch周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释ē)的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(bi周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释ǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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