比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告(gào)称，依正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限(正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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