暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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