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柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接(jiē)点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃(rán)机(jī)中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下难到(dào)达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)

　　柴油结腊加(jiā)热后结(jié)腊(là)不化是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的正(zhè钟南山为什么被说成钟百亿ng)常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油(yóu)焦(jiāo)化等(děng)进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也(yě)可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含(hán)有一定量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是白(bái)腊烃(tīng)以(yǐ)片状或针(zhēn)状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相(xiāng)互连接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运(yùn)用的(de)轻(qīng)柴(chái)油按凝(níng)结点(diǎn)分为(wèi)6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴油(yóu)应首要依据运用时的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就(jiù)可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞(sāi)油路(lù)，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定(dìng)，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防(fáng)凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油(yóu)

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