随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次成为(wèi)业(yè)内关注的热(rè)点话(huà)题。造车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名(míng)高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支(zhī)出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系(guǎn)理层对自己的(de)要求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)

　　在造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下(xià)来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和(hé)华晨中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名(míng)前(qián)三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入(rù)也(yě)大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美(měi)元(yuán)的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年(nián)在特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全(quán)球(qiú)首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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