随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也(yě)有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非(fēi)常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第(dì)一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽(分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事(shì)变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流的(de)背(bèi)景下(xià)，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出(chū)较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别(b分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例ié)是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的还(hái)有高级副总裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车(chē)企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵(zhào)国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年(nián)报显示(shì)，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人(rén)民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特(tè)律三大(dà)汽(qì)车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年(nián)年薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需(xū)向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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