暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐ七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米ng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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