日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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